симулятор вселенной

 
Аватара пользователя
SpaceEngineer
Автор SpaceEngine
Автор темы
Сообщения: 1009
Зарегистрирован: 22 авг 2016
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Концепт физики космического полёта

29 окт 2016 13:35

[Обновление: 10 января 2015]

Материнский корабль

Подробнее о конструкции корабля - в теме Концепт базового корабля.

1) Досветовые двигатели

Двигатели реактивные, но конечно не химические. Т.е. источник энергии и реактивная масса (рабочее вещество, рабочее тело) - это разные понятия. Например, рабочее тело - водород, разгоняемый в двигателях электромагнитным полем (плазменные двигатели), энергия для поля поступает из отдельной энергетической установки (ректора).

Двигатели очень мощные и высокоимпульсные, сообщают кораблю ускорение до 10-20g и имеют с одной заправки запас характеристической скорости до 10000 км/с (это суммарная возможность изменения скорости: например корабль с одной заправки сможет 10 раз разогнаться до 500 км/с и затормозить). Это характеристики максимально усовершенствованного корабля в игре. Рабочее тело двигателей - водород, вода или что-то другое, легко добываемое в космосе.

Заправка водородом может осуществляться при пролёте через атмосферу газового гиганта. Корабль подлетает к гиганту с определенной скоростью, раскрывает воздухозаборник, и наполняет баки. Причём выгоднее запрвляться у лёгких гигантов типа Нептуна - меньше потом тратится водорода для того, чтобы улететь от него. Другой вариант - добыча водорода из воды или льда, которого много на ледяных спутниках холодных планет и в кометах.

Водород в жидкой и твёрдой фазе имеет очень маленькую плотность, поэтому для него нужны огромные баки. Например по одному из рассчётов (см. ниже), нужен бак диаметром 1200 км, или 200 баков диаметром 200 м. Поэтому в игре будет применяться технология хранения водорода в т.н. вырожденном ("металлическом") состоянии, как в недрах газовых гигантов. Плотность водорода в этом состоянии сравнима с плотностью воды, и диаметр бака сокращается до 460 м, или 12 баков диаметром 200 м.

Пример расчёта массокинетических характеристик корабля:

  • Размер корабля: диаметр 400 м, длина 1500 м
  • Масса корабля без водорода: 1.5*1011 кг
  • Масса водорода: 6.0*1010 кг
  • Ускорение: 50 м/с2
  • Тяга: 7.5*1012 Н
  • Характеристическая скорость: 10000 км/с
  • Скорость истечения водорода: 30000 км/с
  • Расход водорода: 251000 кг/с
  • Время полного расхода водорода: 2.7 суток
  • Плотность жидкого водорода: 70 кг/м3
  • Диаметр бака для жидкого водорода: 1200 м (или 203 бака диаметром 200 м)
  • Плотность металлического водорода: 1150 кг/м3
  • Диаметр бака для металлического водорода: 460 м (или 12 баков диаметром 200 м)

2) Сверхсветовой двигатель

Сверхсветовой двигатель возможен в 2 вариантах - "прыжковый" и Алькубьерре.

Прыжковый двигатель. Корабль не может прыгать сразу на световой год, а может осуществлять частую серию которких прыжочков на миллионы-миллиарды км. Между прыжками проходит 1 миллисекунда, в это время заряжаются конденсаторы прыжкового двигателя. Для пилота это быдет выглядеть, как непрерывное (потому что 1000 прыжков в секунду) сверхсветовое движение без релятивистских искажений (потому что реальная физическая скорость корабля может быть хоть нулевая). Короче так, как сейчас выглядит межзвёздный полёт в SE сейчас. Большие корабли могут совершать за раз более далёкие прыжки, или с большей частотой, т.е. развивать большую "гиперскорость".

На дальность прыжка влияют локальные гравитационные поля. Поэтому при подлёте к планете или звезде корабль уменьшает "гиперскорость". Полёт внутри планетной системы медленнее, чем в межзвёздном пространстве, а в ядре галактики медленнее, чем на переферии.

Прыжок сохраняет энергию и импульс корабля. Можно представлять себе гиперполёт как обычный досветовой полёт по законам механики, но с ускоренным временем. Пусть например надо перелететь от Земли к Марсу. Рассчитывается орбита, моменты включения и выключения двигателя. Корабль разгоняется до скорости перелёта, как если бы летел с досветовой скоростью. Затем включается гипердвигатель, и перелёт осуществляется за несколько секунд, как если бы в игре ускорить время в миллион раз. Когда корабль оказывается вблизи Марса, гипердвигатель выключается, корабль тормозит, уменьшая перелётную скорость до орбитальной скорости Марса, и таким образом выходит на орбиту.

Таким образом, нельзя прыгнуть (или перелететь в гиперрежиме) с поверхности или орбиты планеты сразу далеко в космос: для этого надо разогнаться хотя бы до второй космической. Нельзя прыгнуть с орбиты или поверхности одной планеты на орбиту или поверхность другой. Энергия должна сохраняться, и при перелёте должна быть не меньше, чем потенциальная энергия, необходимая для выхода из гравитационного поля начальной планеты. При расчёте полёта надо учитывать относительные скорости точки отправления и цели - они складываются из скорости звёзд, скорости планет, и скорости корабля. Также надо учитывать потенциальную энрегию корабля в грав. поле: суммируются вклады от всех планет и солнц в системе, и вклад от галактики, если перелёт межзвёздный.

Короче говоря, перед гиперперелётом корабль должен разогнаться для выхода из гравитационного поля планеты и/или звезды и для компенсации разности скоростей начальной и целевой планеты/звезды. При полёте к соседним звёздам нужно набрать порядка 30 км/с. При ускорении корабля 10g разгон до такой скорости займёт 300 секунд = 5 минут. А сам гипреперелёт займёт несколько секунд или минут. Для перелёта на другой край галактики нужно набрать примерно 500 км/с, т.к. скорость обращения звёзд вокруг центра галактики около 250 км/с. Это значит, что такой перелёт займёт довольно много времени и возможно потребует дозаправки реактивной массой (водородом) где-то по пути. Перелёт в далёкую галактику будет занимать часы или даже дни, потому что кораблю надо будет компенсировать хаббловскую скорость галактики, а делается это только реактивными двигателями. Если характеристическая скорость корабля 1000 км/с, а галактика удаляется от точки старта со скоростью 10000 км/с, то придётся сделать 10 промежуточных остановок в галактиках по пути для дозаправки и разгона, чтобы набрать 10000 км/с.

Взаимодействие поля ускорения времени с межзвёздным веществом:
http://spaceengine.org/_fr/0/se_fieldTest_3.swf

Двигатель Алькубьерре. Тут всё сложнее и физика пока не очень понятна, надо читать статьи. Вероятно, энергетика этого двигателя столь велика, что корабль смог бы поднять сам себя с поверхности планеты, как на антиграве. Но хотелось бы избежать такой техномагии.

3) Источник энергии

Досветовой и сверхсветовой двигатели используют энергию от реакора (например, электричество). Реактор может быть как отдельным устройством, так и совмещённым с двигательной установкой. Например, термоядерные двигатели могут быть оснащены МГД генераторами, вырабатывающими электричество, когда двигатель работает. Но это значит, что кораблю нужен мощный накопитель энергии или вспомагательный реактор для функционирования при выключенных двигателях. МГД генераторы выдают гораздо большую мощность, чем вспомогательный реактор, так что гипердвигатель заряжается от них быстрее. Это можно использовать: перед гиперполётом корабль всё равно должен изменить свою физическую скорость с помощью главных двигателей, во время этого процесса можно зарядить гипердвигатель.

Челнок для посадки на планеты

Челнок, предназначенный для посадки на планеты с атмосферой, оборудован реактивными двигателями для полёта в вакууме и воздушно-реактивными двигателями для полёта в атмосфере. Возможна совмещённая конструкция двигателей. Доступны различные технологии:

[*]Электрореактивные (разгон молекул рабочго тела в электрическом поле, используя энергию реактора)
[*]Плазменные (нагрев рабочго тела до десятков тысяч градусов в магнитном сопле, используя энергию реактора)
[*]Ядерно-тепловые (нагрев рабочего тела в активной зоне реактора)
[*]Ядерные (непосредственный выброс продуктов ядерных или термоядерных реакций из активной зоны реактора)
[*]На энегрии фазового перехода (металлический водород превращается в газ с выделением до 300 МДж на кг)

Первые три типа могут быть прямоточными, т.е. использовать в качестве рабочего тела газ из атмосферы планеты во время атмосферного полёта, а в космическом полёте переходить на водород или другое вещество из баков. Четвёрный тип может быть совмещён с третьим в единую многорежиную установку.

Гиперпрыжки шаттл совершать не может.

Возможны два варианта конструкции челнока: самолётный (горизонтальная посадка с использованием аэродинамики) и ракетный (вертикальная посадка на хвост с использованием тяги двигателей, как ракетные корабли из классической фантастики XX в.).

Челнок, предназначанный для посадки только на безатмоферные тела, аналогичен ракетному варианту, но гораздо легче (т.к. безатмосферные тела обычно обладают низкой гравитацией) и не требует аэродинамических форм. Атмосферный челнок тоже может осуществлять посадку на безатмоферные тела, если это возможно без использования воздушно-реактивных двигателей.

Самолётный вариант

Шаттл имеет вид самолёта или американского "Шаттла": горизонтальная конструкция, крылья для создания аэродинамической подъёмной силы, ракетные двигатели в задней части корпуса и воздушно-реактивные двигатели на крыльях или под дном аппарата.

[*]Взлёт. Корабль каким-то образом отрывается от поверхности (с помощью небольших двигателей вертикального взлёта или поворота вектора тяги главных двигателей), затем включает воздушно-реактивные двигатели, набирает ими скорость и высоту. Воздушно-реактивные двигатели используют воздух планеты как реактивную массу, не тратя водород из баков. В верхних слоях атмосферы скорость достигает 10-20% от первой космической (орбитальной), затем включаются ракетные (космические) двигатели, с помощью которых корабль достигает первой космической. Космические двигатели используют как реактивную массу водород, хранящийся в баках в металлической форме. Далее производится манёвр перехвата базового корабля и стыковка. Выход на орбиту занимает 5-10 минут (при ускорении 2-3 g), а вот перехват базового корабля может потребовать часы и несколько витков орбиты. Поэтому базовый корабль может сам скорректировать свою орбиту и осуществить быстрый перелёт к точке встречи с помощью гипердвигателя.

[*]Посадка. Сначала корабль сбрасывает орбитальную скорость с помощью космических ракетных двигателей, затем входит в атмосферу под острым углом. Дальнейший полёт происходит в атмосфере с большой скоростью, в результате корабль сильно нагревается из-за трения о воздух. Тепловой щит в нижней части шаттла предохраняет его от перегрева. Сброс скорости осуществляется за счёт трения о воздух, для увеличения эффективности шаттл может совершать волнообразные движения влево-вправо. Когда скорость становится ниже скорости звука, включаются воздушно-реактивные двигатели и дальнейший полёт до точки посадки происходит в режиме самолёта. Посадка осуществляется с помощью двигателей вертикального взлёта или поворотом вектора тяги главных двигателей.

[*]Преимущества. Использование воздушно-реактивных двигателей снижает массу корабля и необходиое для взлёта количество водорода. Полёт в атмосфере в режиме самолёта вообще не расходует водород и не ограничен по расстоянию.

[*]Недостатки. Ускорение при взлёте и орбитальном полёте направленно "назад", а при посадке, атмосферном полёте и стоянке на поверхности - "вниз": требуется особая внутренняя планировка. Торможение при посадке - аэродинамическое, что приводит к опасному нагреву, а большое отклонение корпуса может разрушить корабль. Взлёт и посадка без ВПП возможна только с помощью специальных двигателей вертикального взлёта или отклонением вектора тяги главных двигателей (дополнительная механика уменьшает надёжность).

Ракетный вариант

Шаттл имеет вид ракеты: вертикальная конструкция, в нижней части корпуса атмосферные стабилизаторы и реактивные двигатели, закреплённые на них, либо один двигатель в нижней части корпуса. Стабилизаторы также выполняют функцию посадочных опор. См. например концепт SpaceX ITS.

[*]Взлёт. Взлёт осуществляется как у обычной ракеты, вертикально вверх. На начальных этапах полёта корабль может использовать воздух планеты как реактивную массу, взлетая на воздушно-реактивных двигателях. По достижении верхних слоёв атмосферы курс корабля становится более горизонтальным и включаются космические реактивные двигатели, далее всё аналогично самолётному варианту.

[*]Посадка. В отличие от самолётного варианта, не используется аэродинамическое торможение, посадка напоминает "взлёт наоборот". Корабль сбрасыват орбитальную скорость, тормозя главными двигателями, входит в атмосферу хвостом вперёд на сравнительно небольшой скорости и плавно опускается на поверхность, садясь на хвост. Всё время работают космические реактивные двигатели, поэтому такой корабль должен нести больший запас реактивной массы по сравнению с самолётным вариантом.

[*]Преимущества. Ускорение во всех режимах всегда направлено "вниз" (к двигателям) - идеален для перевозки пассажиров. При посадке не происходит нагрева корпуса. Посадка может осуществляться на любую твёрдую поверхность. Монолитная конструкция без движущихся частей (кроме регулируемых посадочных опор) увеличивает надёжность. Может садиться и взлетать с любых тел - с атмосферой и без.

[*]Недостатки. Требуется больший запас водорода по сравнению с самолётным вариантом. Атмосферные манёвры ограничены, т.к. полёт возможен только в ракетном режиме с расходованием водорода.
 
Аватара пользователя
SHW
Космический турист
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 19 дек 2016
Откуда: Самара

Концепт физики космического полёта

19 дек 2016 22:49

Некоторые размышления на тему металлического водорода.
Поскольку металлический водород сам является источником энергии в отличии от жидкого. То его нельзя напрямую использовать для охлаждения реактора и сброса затем в магнитное сопло.

Тут есть два варианта решения:
1. Использовать металлический водород для "стратегического" хранения реактивной массы, а для текущего перелёта переводить его в обычный жидкий водород в промежуточном баке-накопителе. При этом энергию, которая была в нём запасена, придётся рассеивать на обычных радиаторах, попутно вырабатывая электричество. Это, кстати, автоматически решает проблему вспомогательного источника энергии на корабле.
2. Впрыскивать металлический водород непосредственно в магнитное сопло, а реактор охлаждать замкнутой охлаждающей системой без сброса теплоносителя.

В первом варианте нужен дополнительный бак (баки), и редуктор с многоступенчатой системой охлаждения водорода. Но можно сэкономить на радиаторах, так как если корабль чаще находится на рейде, чем в активном разгоне, то перевод из металлического водорода обратно в жидкий можно растянуть во времени.
Во втором случае для охлаждения реактора придётся развернуть гораздо больше радиаторов, но, с другой стороны, они могут быть более высокотемпературными.

В принципе, можно использовать оба подхода.
Laptop: Win 10, Core i5-3337U 1.8 GHz, 8 GB RAM, GeForce 750M 4 GB VRAM.
 
Аватара пользователя
Payload
Строитель Миров
Сообщения: 690
Зарегистрирован: 12 дек 2016
Контактная информация:

Концепт физики космического полёта

20 дек 2016 20:10

SHW писал(а):
Некоторые размышления на тему металлического водорода.

Да, я на тему радиаторов (и другие темы) тоже думал. Но тогда надо бОльшее количество разных модулей, разных функциональностей. Пока это не поддерживается SE, это преждевременно. ИМХО.

А так - да, в конструкциях будет много физический зависимостей...
АКБ "Щиты и фермы" \ RSE Discord \ XP i86, AMD Phenom 4GB DDR, AMD HD 7700 1GB
 
Аватара пользователя
SpaceEngineer
Автор SpaceEngine
Автор темы
Сообщения: 1009
Зарегистрирован: 22 авг 2016
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Концепт физики космического полёта

30 дек 2016 16:06

SHW писал(а):
Источник цитаты Тут есть два варианта решения:

А как же третий - непосредственно использовать энергию фазового перехода мет. водорода для его разогрева и выброса из сопла двигателя? Для шаттлов самое то, экологически чистый двигатель.
 
Аватара пользователя
Payload
Строитель Миров
Сообщения: 690
Зарегистрирован: 12 дек 2016
Контактная информация:

Концепт физики космического полёта

30 дек 2016 19:49

SpaceEngineer, а вот меня беспокоит такой момент.

Ну допустим, мет.вотород находится в недрах... Какими инструментами его перекачивать и хранить? Могут быть настолько прочные шланги и баки? Или он может сохраняеться в металл. состоянии сам по себе?
АКБ "Щиты и фермы" \ RSE Discord \ XP i86, AMD Phenom 4GB DDR, AMD HD 7700 1GB
 
Аватара пользователя
SpaceEngineer
Автор SpaceEngine
Автор темы
Сообщения: 1009
Зарегистрирован: 22 авг 2016
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Концепт физики космического полёта

30 дек 2016 20:32

Так никто не будет добывать его из планет. Чтобы поднять 1 кг водорода на орбиту Юпитера, надо затратить больше энергии, чем выделится при его фазовом переходе, так что овчинка не стоит выделки.
Будут обычный водород сжимать до металлического состояния (для этого требуется давление около 2 млн. атмосфер) и хранить в таком виде. В игре предполагается, что металлическое состояние метастабильно, т.е. будучи однажды получено, оно остаётся устойчивым при сравнительно низких давлениях.
 
Аватара пользователя
Erajzaon
Космический пилот
Сообщения: 102
Зарегистрирован: 17 дек 2016

Концепт физики космического полёта

07 янв 2017 12:17

#оффтоп, но тем не менее про "космические полёты"
► Показать
 
bulbigood
Космический пилот
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 30 дек 2016

Концепт физики космического полёта

07 янв 2017 18:57

Существование параллельных миров и измерений ещё не доказано, а единственный способ движения со сверхсветовой скоростью это двигатель алькубьерре, существование которого не отрицается теорией относительности.
 
Аватара пользователя
SHW
Космический турист
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 19 дек 2016
Откуда: Самара

Концепт физики космического полёта

14 янв 2017 17:00

SpaceEngineer писал(а):
Источник цитаты А как же третий - непосредственно использовать энергию фазового перехода мет. водорода для его разогрева и выброса из сопла двигателя? Для шаттлов самое то, экологически чистый двигатель.

Да, конечно. Этот вариант уже обсуждался, так что я его не упомянул. Металлический водород сам по себе неплохое топливо для небольших кораблей (стартового, например) и шаттлов. Но вот для термоядерных звездолётов его преимущества становятся скорее недостатками. Выигрыш от меньших размеров баков съедается затратами на дополнительную инфраструктуру.
Laptop: Win 10, Core i5-3337U 1.8 GHz, 8 GB RAM, GeForce 750M 4 GB VRAM.
 
Аватара пользователя
Payload
Строитель Миров
Сообщения: 690
Зарегистрирован: 12 дек 2016
Контактная информация:

Концепт физики космического полёта

17 янв 2017 21:21

SHW писал(а):
Металлический водород сам по себе неплохое топливо ...
Выигрыш от меньших размеров баков съедается затратами на дополнительную инфраструктуру.

А что за инфраструктура будет мешать использовать мет. водород в звездолетах?

SpaceEngineer
Кстати, а что такое квантовые аккумуляторы? У них какая плотность энергии - они могут быть меньше чем баки топливо\окислитель?
Можно их использовать в наземной технике, для шаттлов - разогревать\разгонять реактивную струю, например?
АКБ "Щиты и фермы" \ RSE Discord \ XP i86, AMD Phenom 4GB DDR, AMD HD 7700 1GB
 
Аватара пользователя
enzo118
Космический турист
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 28 ноя 2016
Откуда: Ставропольский край
Контактная информация:

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

04 дек 2017 14:46

Я думаю после релиза на стиме дело пойдет куда быстрее, а так, я думаю что SE не особо популярен из за самих людей, вот например есть примитивная стрелялка, видео по которой смотрят миллионы людей, а видео по SE посмотрят а лучшем случае 10000 человек, потому что сейчас реально мало людей которые бы интересовались этим. Вот например кому бы я не рассказывал про SE, никто не хотел даже попробовать поиграть в него, а те кто и пробовал говорят слишком скучно. Мне например SE очень нравится о такой игре я очень долго мечтал, но увы стрелялки которые штампуют каждые пол года всем нравятся и никому не надоели. Я думаю если разработка будет в том же темпе то через лет 5 мы получим готовый симулятор, но конечно не стоит, забывать что после релиза в стиме, как никак интерес к проекту увеличится, а люди заинтересованные в помощи инженеру предложат свою помощь сами, что тоже неплохо ускорит разработку.
бескрайняя пустота космоса - лишь пространство для возможностей.
 
Аватара пользователя
system1024
Космический турист
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 24 фев 2017
Откуда: Самара

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

04 дек 2017 14:57

enzo118 писал(а):
Источник цитаты Мне например SE очень нравится о такой игре я очень долго мечтал, но увы стрелялки которые штампуют каждые пол года всем нравятся и никому не надоели.

Именно так, увы. Это очень печально, что львиная доля геймеров предпочитает "пиу-пиу", скандалы, интриги, расследования, войны и пр.. Кроме SE больше и нет серьезных проектов нацеленных на исследование вселенной в таких масштабах и с таким подходом к научной точности и реалисчтичной визуализации. Проект определенно найдет свою аудиторию после релиза в стиме, но хочется, чтобы она была больше.
"Ничто так не меняет человека, как космос и переходный возраст" © Ники Буян

FX 8300 - GTX 1060 3Gb - 14 Gb ОЗУ 1600 - win10 pro 1903 (18362.295)
 
Аватара пользователя
RomFil
Космический пилот
Сообщения: 121
Зарегистрирован: 09 дек 2016

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

04 дек 2017 16:02

system1024, http://ru.spaceengine.org/forum/22-790-1 
 
Аватара пользователя
UY Scuti
Космический турист
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 21 янв 2017

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

04 дек 2017 21:40

system1024 писал(а):
Именно так, увы. Это очень печально, что львиная доля геймеров предпочитает "пиу-пиу", скандалы, интриги, расследования, войны и пр.. Кроме SE больше и нет серьезных проектов нацеленных на исследование вселенной в таких масштабах и с таким подходом к научной точности и реалисчтичной визуализации. Проект определенно найдет свою аудиторию после релиза в стиме, но хочется, чтобы она была больше.

Ну, конечно, есть особые "гурманы" (зануды), которым достаточно пялиться на однообразные планеты и звёзды, которые и на десятую часть не могут передать всей красоты реального космоса (пока что). Однако, тут создаётся (в идеале) успешный проект, способный привлечь миллионы игроков. Но для этого одним лишь планетарием, который доводить до ума ещё лет пять, не обойдёшься. Тут нужна именно что игра. А точнее, реализация фантастики из фильмов 80-х годов. Серьёзно, без таких кораблей, как "Ностромо" и "Сокола тысячелетия" (корабли, без аэродинамики, но способные взлетать с планеты, например, за счёт "аэродинамического пузыря" и электромагнитной левитации) любая игра про космос будет воспринята без энтузиазма.
 
dvorchuk.i
Космический пилот
Сообщения: 80
Зарегистрирован: 31 дек 2016
Откуда: Бендеры, Приднестровье

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

05 дек 2017 10:43

UY Scuti, Ты ещё скажи, что и космос должен быть кисельным, а то многие инерцию воспринимают без энтузиазма.
 
Аватара пользователя
UY Scuti
Космический турист
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 21 янв 2017

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

05 дек 2017 13:51

dvorchuk.i писал(а):
UY Scuti, Ты ещё скажи, что и космос должен быть кисельным, а то многие инерцию воспринимают без энтузиазма.

Вы что, не понимаете, что не окружающая среда подстраивается под физику полёта кораблей, а корабли получают новые возможности для полёта? Не поняли, перечитайте мой предыдущий комментарий ещё раз. Тем более, что это не космос кисельный, а двигатель "прыжковый", который, заметьте, есть в концепте физики полёта кораблей в Space Engine.
В любом случае, кроме игры, отдельно будет ещё и планетарий. И вот в нём Вы (гурман) сможете вдоволь лететь до Марса 8 месяцев реального времени.
 
Аватара пользователя
enzo118
Космический турист
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 28 ноя 2016
Откуда: Ставропольский край
Контактная информация:

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

05 дек 2017 13:56

UY Skuti, если сделать из SE игру кому она будет нужна ? Уже есть стар ситизен, ив онлайн, спэйс ежинерс, и т.п. Это будет повторением одной из этих игр, чтобы у проекта была душа надо предлагать что нибудь нестандартное, того чего нет у других, тогда проект реально будет интересен, если доработать то что имеется сейчас, например сделать детальные планеты, эволюция звезд, галактик, планет, физика, управление кораблями и т.д. и подкинуть еще свежих идей то в "игре" уже не будет необходимости, так как у нас в руках будет самый реалистичный симулятор вселенной, когда все происходит как есть в реальном мире, когда можно будет все это самому исследовать, когда ты реально ощущаешь что ты можешь лететь куда угодно без никаких ограничений, захотел полетел в андромеду добыл ресурсы построил там на одной из планет базу. Чего еще можно хотеть от SE ?
бескрайняя пустота космоса - лишь пространство для возможностей.
 
Аватара пользователя
EchoTango
Космический пилот
Сообщения: 130
Зарегистрирован: 26 ноя 2016

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

05 дек 2017 14:12

Scuti, вы зря зацикливаетесь на кораблях из фильмов 80-х годов. В SE не планируются посадки на планеты кораблей тоннажа "Nostromo". Перечитайте эту ветку более внимательно. 

В SE будут летать такие корабли, с добавлением гипердрайва.
Точка.
 
Аватара пользователя
UY Scuti
Космический турист
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 21 янв 2017

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

05 дек 2017 14:27

Вы мне тут пытаетесь доказать какую-то хрень. Один рад тому, что уже есть в игре (ога, игроков и донатов куча), другой мне впаривает пузырчатые корабли, на которых никто (кроме гурманов) не будет летать. Мы точно говорим об максимальной успешности игры или обсуждаем, как похоронить её ещё в зачатке?
 
Аватара пользователя
EchoTango
Космический пилот
Сообщения: 130
Зарегистрирован: 26 ноя 2016

Состояние разработки 0.9.8.1 = 0.9.9.0

05 дек 2017 14:32

Мы не говорим ни о максимальной успешности игры, ни о бизнес-возможностях ни о миллионах игроков.
Данная тема для обсуждения фич новых версий SE.

А вам, лично, скорее всего сюда.

Сейчас на сайте

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость